AUDI A6 C5 Sterownik poduszek. Mam pytanko. Jak chce wejsc w airbag na vagu mam komunikat że w rocznikach 2000 i 2001 bywa sterownik poduszek o takim numerze 6Q0-909-605-A i nawet przy zwyklym sprawdzaniu moze sie uszkodzic czy to prawda czy nie moge dac screna. Czy moze vcds-em wykasowac błąd Czytałem na rosstech ze nowy vcds i ich kabel Jak zmniejszyć okres i liczbę przejechanych kilometrów do wymiany oleju w inspekcji serwisowej z longlife do 20tyś km. Audi A6 2004r. 3,0TDi. Chodzi oto żeby inspekcja zapalała sie po przejechaniu 20 tyś km. Chodzi oto żeby wymieniać olej co 20tyś km. takie samo pytanie do Audi Q7 2007r. 3,0TDI. Kasowanie inspekcji. przez A4VTG » 17.paź.2005 22:17:24 . A6 C5 Avant 2.5 TDI 180KM Q '00 że można dokonywać kasowania komputera w AUDI A4 1995-2000. Kasowanie inspekcji Citroen C5 I 2001-2004:1. Przy wyłączonym zapłonie wciskamy i trzymamy lewy przycisk na zegarach2. Trzymając wciśnięty przycisk włączamy Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Kasowanie kodów błędów Audi w mieście Knurów. Tematy o service kasować, [ A6 C6 ] kasowanie inspekcji AUDI - wątpliwości, audi A3 kasowanie inspekcji olejowej, Fabia 16 tdi 2013 - Kasowanie serwisu., Siemens C75 nie wchodzi w service mode!!!, Błąd kasowania jakiegoś pliku przy włączaniu laptopa L2xmH1. W celu szybkiego znalezienia poszukiwanej procedury prosimy użyć kombinacji klawiszy "CTRL+F" Kliknij na "+" aby uzyskać więcej informacji Kasowanie inspekcji serwisowej Procedura kasuje wyświetlane "wezwanie do serwisu" na desce rozdzielczej. Zmiana języka zestawu wskaźników Procedura umożliwia zamianę języka wyświetlanych komunikatów na zestawie wskaźników. Dostępne języki: - Niemiecki - Angielski - Francuski - Włoski - Hiszpański - Portugalski - Czeski Zmiana jednostek miar zestawu wskaźników Procedura umożliwia zamianę jednostek miar zestawu wskaźników z angielskich (mile) na europejskie (kilometry) i na odwrót. Przekodowanie licznika Audi A6 / Q7 od roku modelowego 2009 z jednostek US na Europejskie Procedura przekodowuje zestaw wskaźników z jednostek US na jednostki Europejskie. Działa w Audi A6/Q7 od roku modelowego 2009. Przydatne dla importerów z USA. Kasowanie / douczanie pilotów zdalnego sterowania Procedura umożliwia wyczyszczenie / douczenie pilotów zdalnego sterowania centralnym zamkiem. Douczyć można do 4 pilotów Zmiana wariantu sterowania drzwi na ruch prawo / lewostronny Procedura przekodowuje sterowniki drzwi na ruch lewo/prawostronny i odwrotnie. Działa na autach PQ35 (rodzina Golf V), PQ46 (Passat 3C) oraz Passat 3BG ze sterownikiem komfortu 1C0 959 799 A/B. Zmiana sposobu wyświetlania otwartych drzwi na displayu FIS nastąpi po wygaszeniu sie sterownika kombi instrumentu (kilkanaście sekund po zamknięciu drzwi). Wkodowanie wariantu akumulatora do sterownika Zarządzania Energią Procedura wkodowuje do sterownika Energie Management wariant zastosowanego akumulatora. Działa na autach posiadających sterownik zarządzania energią (Audi A6 4F, A8 4E, Q7, Q5) Regulacja jasności świecenia świateł dziennych LED Audi A6 Procedura umożliwia zmianę współczynnika wypełnienia impulsu zasilającego światła dzienne w Audi A6 4F, w efekcie lampy świecą silniej bądź słabiej. W efekcie poprzez przyciemnienie można przedłużyć "życie" diod. Ustawienie domyślne to 8% Uruchomienie testowe Webasto (PQ35 - Caddy / Touran / Golf / Tiguan / Passat) Procedura uruchamia urządzenie grzewcze (tzw Webasto) w trybie fabrycznym na 10 minut. Procedura ma na celu wykrycie ew. niesprawności (wycieki, awaria pomp, wentylatorów etc) Odblokowanie sterownika Webasto Procedura odblokowuje sterownik webasto zablokowany po wystąpieniu błędu krytycznego. Bez odblokowania, webasto nie będzie działać, nawet po usunięciu wszystkich usterek. Zaciski elektrycznego hamulca postojowego Procedura otwiera / zamyka zaciski hamulcowe w pojazdach z elektrycznym hamulcem awaryjnym. Wkodowanie grubości klocków hamulcowych tył w Audi A8 Procedura wkodowuje grubość tylnych klocków hamulcowych w Audi A8. Czynność niezbędna przy wymianie klocków tył. Test funkcjonowania elektrycznego hamulca ręcznego Procedura wykonuje test funkcjonalny elektrycznego hamulca postojowego. Działa autach w niego wyposażonych (Passat 3C, Audi A6 4F, A8 4E itd.) Dopasowanie komputera silnika do immobilisera w systemach IMMO2 / IMMO3 Procedura dopasowuje ECU silnika do immobilisera typu IMMO2 / IMMO3. Działa z autami K-Line KWP1281 (Golf 4, Passat 3B, Octavia I itd.) Przyuczenie nowej pompy wtryskowej w silnikach TDi V6 Procedura przyuczania pompy wtryskowej VP do sterownika silnika w silnikach TDI V6. Wymagane jest posiadanie PINu immobilisera sterownika silnika. Adaptacja numeru VIN w sterowniku Airbag Audi A4 B6 Procedura aktualizacji numeru VIN auta w sterowniku AIRBAG Audi A4 typ B6. Stosowana, gdy montowany jest używany sterownik, który zgłasza błąd "zły numer VIN" Ustawianie podstawowe reflektorów Xenonowych Procedura ustawia reflektory ksenonowe w położeniu serwisowym, tak aby można było przeprowadzić ich statyczną regulacje. Awaryjna regeneracja filtra DPF ( TDI PD) Procedura uruchamia awaryjna funkcje czyszczenia filtra cząstek stałych DPF Awaryjna regeneracja filtra DPF ( TDI) Procedura uruchamia awaryjna funkcje czyszczenia filtra cząstek stałych DPF dla motoru Rekalibracja czujnika G450 DPF (wymiana czujnika, filtra) Procedura uruchamia rekalibracje czujnika różnicy ciśnień G450 filtra DPF. Stosowana przy wymianie samego czujnika (częsta usterka VW) oraz wymianie całego filtra DPF. Dopasowanie ECU silnika / / TDI / VW Crafter po wymianie filtra DPF Procedura adaptuje sterownik silnika do wymienionego filtra DPF. Działa na autach TDi oraz VW Crafter ze sterownikami EDC16 i EDC17. Do przeprowadzenia procedury potrzebny będzie przebieg, jaki pojazd wykonał na właśnie wymienianym filtrze. Stan filtra DPF w silnikach / / / TDI Procedura pokazuje stopień zapełnienia filtra DPF oraz wartości ciśnienia różnicowego. Awaryjna regeneracja filtra DPF w VW Crafter, silniki CExx, BJx Procedura uruchamia awaryjna funkcje czyszczenia filtra cząstek stałych DPF dla silników CommonRail i PD w VW Crafter Regeneracja filtra DPF w silnikach BLE - Touareg TDI Procedura uruchamia awaryjna funkcje czyszczenia filtra cząstek stałych DPF Kalibracja czujnika skrętu - G85 Procedura przeprowadza kalibracje czujnika skrętu ESP - G85. Procedura NIE wymaga jazdy testowej. Napełnienie układu hydrauliki ABS (MK60 / 70 - Golf V / Passat / Altea / Leon) Procedura uruchamia tryb napełniania centralnej jednostki hydraulicznej układu ABS / ESP Kodowanie czujników ciśnienia w oponach Passat B6 / Passat CC / Jetta Procedura wkodowuje do sterownika Kontroli Ciśnienia w Ogumieniu 10-cyfrowy numer czujnika ciśnienia umieszczonego w kole. Procedura jest niezbędna podczas wymiany czujnika na nowy. Kalibracja czujnika przyśpieszenia poprzecznego G200 w ESP Procedura kalibracji czujnika przyspieszenia poprzecznego G200 w systemach ABS/ESP MK60 i MK70 stosowanych w autach platformy PQ35 (Golf V, Touran, etc) i PQ46 (Passat, Passat CC). Pomocna przy wymianach modułu ESP. Kalibracja czujnika ciśnienia G201 w ESP Procedura kalibracji czujnika ciśnienia w systemach ABS/ESP MK60 i MK70 stosowanych w autach platformy PQ35 (Golf V, Touran, etc) i PQ46 (Passat, Passat CC). Pomocna przy wymianach modułu ESP. Kalibracja czujnika przyśpieszenia wzdłużnego G251 w ESP Procedura kalibracji czujnika przyśpieszenia wzdłużnego G251 w systemach ABS/ESP MK60 i MK70 stosowanych w autach platformy PQ35 (Golf V, Touran, etc) i PQ46 (Passat, Passat CC). Pomocna przy wymianach modułu ESP. Kodowanie ESP na ruch lewo / prawostronny Procedura przekodowuje sterowniki ESP PQ35/46 GP z długim kodowaniem na ruch lewo / prawostronny Przekodowanie sterownika ABS / ESP na wariant europejski / USA Procedura przekodowuje sterowniki ESP stosowane w autach PQ46 (passat) i PQ35 (rodzina Golf V/VI) z wariantu USA na Europe i odwrotnie. Przydatna, gdy po przekodowaniu licznika zapala sie lampka ESP i w sterowniku pojawia błąd "sterownik nieprawidłowo zakodowany". Zamiana polega na przełączeniu z normy ULEV2 na EU4. Kalibracja czujników ESP G200 / G202 / G251 w autach od roku modelowego 2008 Procedura kalibracji czujników G200,G202 i G251 w systemach ABS/ESP MK60 i MK70 stosowanych w autach platformy PQ35 (Golf V, Touran, etc) i PQ46 (Passat, Passat CC) od roku modelowego 2008 Pomocna przy wymianach modułu ESP. Kodowanie pompy ABS w VW Passat B5 po face liftingu Procedura umożliwia zakodowanie pompy ESP w autach VW passat B5 po face liftingu (po roku 2000) Dopasowanie sterownika ESP do skrzyni DSG w Audi A3 8P MJ 2006 Audi A3 model 8P w wariancie ze skrzynia DSG począwszy od MJ2006 wymaga osobnego dopasowania sterownika ESP do sterownika skrzyni biegów. Procedura wymaga podania numeru KNR - znajduje sie on na wlepce w bagażniku pojazdu Kodowanie ESP xx379Ax z długim kodowaniem Procedura umożliwia zakodowanie ESP rodziny 379Ax (np 379AH) z długim kodowaniem. Kalibracja przepustnicy w silnikach z Otto-By-Wire Procedura kalibruje położenie elektronicznej przepustnicy. Pracuje w autach z przepustnica na lince i nie posiadających zaworu stabilizacji biegu jałowego (np. ADR) oraz autach z pełni elektroniczną przepustnicą (np >2002) Kodowanie wtryskiwaczy w silnikach TDI Common Rail Procedura wkodowuje dane wtryskiwaczy Common-Rail do sterownika Uruchomienie wstępnej pompy paliwowej (np. w celu odpowietrzenia) Procedura uruchamia wstępną pompę paliwową. Funkcja jest przydatna podczas odpowietrzania układu paliwowego np. po wymianie filtra Procedura działa na systemach EDC16 / EDC17. NIE działa na systemach Common-Rail ! Kontrola wtryskiwaczy / TDI Procedura umożliwia przeprowadzenie diagnostyki piezoelektrycznych wtryskiwaczy stosowanych w silnika VW/Audi TDI Kontrola pompowtryskiwaczy / TDI Procedura umożliwia przeprowadzenie diagnostyki pompowtryskiwaczy stosowanych w silnikach VW/Audi TDI Adaptacja sterownika turbosprężarki w silnikach / TDI Procedura adaptacji sterownika turbosprężarki w silnikach TDI. Pomocna przy wymianach / naprawie turbozespołu. Nastawy podstawowe klap kolektora ssącego w silnikach / TDI Procedura adaptacji nastawników klap (VSS) kolektora ssącego w silnikach / TDI. Pomocna przy wymianach / naprawie przepustnic. Test sprawności przepływomierza G70 w silnikach TDI Procedura umożliwia sprawdzenie poprawności pracy przepływomierza G70 w silnikach TDI. Chiptuning test Procedura wykonuje test na obecność chiptuningu. Procedura jest identyczna jak ta stosowana przez tester VAS. Do jej przeprowadzenia wymagany jest test drogowy rozpędzania na 3 biegu od prędkości obrotowej 1500 obr/min przy "pełnym gazie". Obsługiwane pojazdy : Octavia BJB,BKC Octavia,Passat,Caddy BKD,AZV Octavia BMN Superb,Caddy BKC,AVQ,BLS,BJB Superb,Passat BMP, Passat BMM,BMN,BMR Superb CBBB, Golf CBEA,CEGA Caddy, Passat BRU Phaeton CARA Phaeton CEXA Phaeton CASA,CASB,CASC Touareg BAC,BLK Adaptacja czujnika G336 klap kolektora ssącego TFSI BPY / AXX Procedura przeprowadza kalibracja czujnika położenia klap kolektora ssącego G336 stosowanego w silnika (BPY,AXX) Adaptacja turbosprężarki w silnikach CBAB CBAC TDI CR Procedura nastaw podstawowych turbosprężarki (czujnika położenia kierownic) w silnikach CBAB CBAC CR. Regulacja obrotów biegu jałowego TDI / Benzyna Procedura umożliwia regulacje obrotów biegu jałowego w silnikach TDI PD/VEP oraz benzynowych Adaptacja zaworu EGR w silnikach benzynowych Procedura przeprowadza kalibracja zaworu EGR w silnikach benzynowych. Działa na starszych autach z K-Line (Passat b5, Golf IV itd) Adaptacja dawki rozruchowej w silnikach TDI na pompie wtryskowej VP Procedura umożliwia zmianę dawki rozruchowej w silnikach TDI na pompie wtryskowej VP. Zwiększenie dawki może usunąć problemy z ciepłym startem silnika. Procedura działa na starszych autach z K-Line (Passat b5, Golf IV itd) Adaptacja dawki minimalnej w silnikach TDI CR Procedura dokonuje adaptacji dawki minimalnej w silnikach TDI CR (CAYA,CAYB). Przydatne gdy silnik pracuje niestabilnie i głośno na biegu jałowym a diagnostyka wtryskiwaczy / pompy nie wykryła usterek. Odczyt przebiegu ze sterownika EDC 15 / EDC 16 Procedura odczytuje przebieg ze sterownika EDC15 / EDC 16. Odczyt PIN-u immobilisera w sterownikach EDC 15 / EDC 16 Procedura odczytuje pin Immobilisera ze sterownika EDC15P+ / EDC16. Działa na sterownikach z pamięcią 24C04 Adaptacja zawieszenia pneumatycznego Audi A8 4E Procedura przeprowadza kalibracje Adaptacyjnego Zawieszenie Pneumatycznego stosowanego w Audi A8 4E. Procedura jest wymagana po wymianie jednego z czujników poziomu zawieszenie. Adaptacja zawieszenia DCC Golf VI Procedura przeprowadza kalibracje Adaptacyjnego Zawieszenie DCC stosowanego w rodzinie Golf VI. Procedura jest wymagana po wymianie jednego z czujników poziomu zawieszenia. Adaptacja skrzyni DSG Procedura przeprowadza kalibracje skrzyni DSG. umożliwia adaptacje punktu załączenia, punktu synchronizacji, sprzęgieł, ciśnienia itd. <<< WSTECZ Porady mechaników Nasi mechanicy za darmo odpowiadają na pytania związane z serwisowaniem samochodów. ZAPYTAJ MECHANIKA Nasze porady BMW X3 F25 - Cena wymiany rozrządu Generacja F25 produkowana była w latach 2010-2017. BMW X3 to pośredni model w gamie SUV pomiędzy mniejszym X1, a większym X5. Z racji zwiększenia rozmiarów samochodu, model upodobnił się do... więcej BMW X3 E83 - Cena wymiany rozrządu Generacja E83 produkowana była w latach 2003-2010 przechodząc facelifting w 2006 roku. BMW X3 to pośredni model w gamie SUV pomiędzy mniejszym X1, a większym X5. W ofercie znalazło się 6... więcej BMW X6 F16 - Cena wymiany rozrządu Produkcja BMW X6 F16 rozpoczęła się w 2014 roku i trwa do dnia dzisiejszego. To kontynuacja nowo powstałego segmentu samochodów SAC. Poza nieznacznym zwiększeniem rozmiaru jest to... więcej BMW X5 E53 - Cena wymiany rozrządu Największy z SUV-ów oferowanych przez BMW to model X5 E53. Produkcję pojazdu rozpoczęto w 2000 roku, a zakończono 6 lat później, w roku 2006. W ofercie było 5 silników benzynowych o mocach... więcej Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! konrad98-47 19 Jun 2012 17:03 7350 #1 19 Jun 2012 17:03 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #1 19 Jun 2012 17:03 witam tak jak już napisałem chcę skasować inspekcję serwisową w audi a6 c5 vcds ale za bardzo nie wiem jak mam to bym prosił o #2 19 Jun 2012 17:09 trans-serwis trans-serwis Level 39 #2 19 Jun 2012 17:09 W VCDS oryginalnym jest skrót do kasowania inspekcji. #3 19 Jun 2012 17:11 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #3 19 Jun 2012 17:11 tak zgadza się ale gdy już skasuje wszystkie inspekcje i ustawi on na później należy to zapisać a ja nie wiem jak to zrobić. Helpful post #4 19 Jun 2012 17:35 spinacz spinacz Level 41 Helpful post #4 19 Jun 2012 17:35 Kasowanie inspekcji serwisowej odbywa się następująco: 1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk PRAWY PRZY ZEGARACH, 2. Włączyć zapłon, 3. W polu wyświetlacza licznika okresowego pojawia się napis "SERVICE!" lub "SERVICE IN xxxx KM, 4. Zwolnić przycisk PRAWY PRZY ZEGARACH, 5. Nacisnąć przycisk LEWY PRZY ZEGARACH, aby cofnąć wskazanie, 6. W polu wyświetlacza licznika okresowego pojawia się napis "SERVICE in 15 000 km", 7. Wyłączyć zapłon. A jeśli chcesz VCDS to tu masz wszystko opisane #5 19 Jun 2012 17:38 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #5 19 Jun 2012 17:38 Dzięki za temat. #1 Witam; Mam komputer Launch x-431 i chciałem skasować termin serwisu ( nie serwis olejowy ) w Audi A6 C7 z 2012roku, Czy wie ktoś czy tym komputerem da się to zrobić ? Próbowałem i klapa nadal się świeci na zegarach ''termin serwisu!'' Jak wchodzę w zestaw 17 to tylko mogę odczytać błędy nie ma 10 Z góry dziękuje za odpowiedź. #2 Wejdź z poziomu serwisu nie diagnozy. #3 Nie można tego skasować z poziomu mmi czy tylko olejowy tak idzie? #4 olejowy kasuje na wyświetlaczu. nie rozumie z poziomu mmi? #6 Wejdź z poziomu serwisu nie diagnozy. a ja to zrobić ? dzięki za podpowiedź ok , na wyświetlaczu mogę skasować i kasuję termin oleju, a na zegarach wyświetla się ''termin serwisu'' który można wykasować tylko komputerem diagnostycznym - i nie wiem dlaczego nie mogę tego zrobić launch #7 Dlaczego rzucasz sie na naprawę aut, których nie umiesz/nie masz czym naprawić ? #8 A co to jest za naprawa? Chce tylko skasować serwis i nie wie gdzie to może być w programie? Zawsze znasz wszystkie opcje swoich programów i nic cie nigdy nie zaskoczyło, niczego w nich nie szukałeś bo zawsze wiedziałeś gdzie co jest i co obsługuje dany program? #9 Mówimy o audi. Nie o promie kosmicznym. Jak mozna nie wiedziec jak skasować serwis? Od lat metoda jest taka sama. Wiele diagnoskopow to robi w sekundę. #11 Metoda ta sama a to ciekawe. Rozumiem, że wszystkie sprzęty robią to tak samo. #12 Hej; Dzięki za zainteresowanie tematem Ale moje pytanie jest czy ktoś wie jak skasować Launch x-431 serwis ( napis na zegarach ) - nie chodzi mi o serwis olejowy. ? #13 W tw Hej; Dzięki za zainteresowanie tematem Ale moje pytanie jest czy ktoś wie jak skasować Launch x-431 serwis ( napis na zegarach ) - nie chodzi mi o serwis olejowy. ? W twoim przypadku to chyba trzeba naprawić auto ... Usuń usterkę #14 Inspekcje olejowa wyswietlajaca sie na zegarach licznika skasujesz za pomoca vcdsa albo cos z pokroju vcdsa tylko w miare nowy sprzet musi byc. Bo w innym przypadku skasuje tylko inspekcje na ^wyswietlaczu^ a nie na slaby sprzet, za nowe auto #15 Launchem ogarnie w zakładce przed ostatniej przed historią i musi pójść... Delphi dyga w a6 allroad 2015r bez problemu takie tematy... O vcds nie mówię w ogóle... #16 Launchem ogarnie w zakładce przed ostatniej przed historią i musi pójść... Delphi dyga w a6 allroad 2015r bez problemu takie tematy... O vcds nie mówię w ogóle... Hej; A czy wiesz jak to zrobić Launchem , bo szukam i szukam i kombinuje różne resety robię a tam nadal świeci.. ręce opadają dodam że komputer ma 5 lat i aktualizacja była robiona 4 lata temu a samochód A6 jest z 2012 - to chyba powinienem mieć możliwość skasowania Dzięki #19 Ok dzięki, ale to jest kasowanie oleju... a ja muszę skasować "termin serwisu " który wyświetla się na wyświetlaczu zegarów i tylko to można zrobić komputerem diagnostycznym. Czekam dalej może ktoś będzie wiedział. Polski Klub Audi C4 Forum miłośników Audi generacji C4 (100/A6) kk84 Audi Mastah Posty: 995 Rejestracja: 2012-05-30, 22:02 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: WGM [S6 C4] Błąd inspekcji olejowej, przglądu. Hej. W ramach walki z przedstawiam Wam mój problem. VAG311, VAG409 wykłada się przy próbie likwidacji ostrzeżenia o inspekcji olejowej. Odczytuje wartość zapisaną w kontrolerze -> 10. Wpisuje 10, 11, 12, ... , 20 klikam test, mieli mieli mieli i wywala wszędzie ERROR. Próba wpisania w przebiegu w kilometrach np. 15000 i kliknięcie test powoduję dokładnie taką samą reakcję - ERROR. Olej i filtr mam świeży, jednak każdorazowo jak widzę to nerw mnie łapie. Program odczytuję podstawowe informację jak typ sterownika, numer. W błędach wyrzuca natomiast DTC nieznany, błąd komunikacji, bądź brak błędów. Pomysły ?. Ostatnio zmieniony 1970-01-01, 01:00 przez kk84, łącznie zmieniany 1 raz. Butterbean Administrator Posty: 3585 Rejestracja: 2011-03-10, 13:41 Imię: Tom Moje Audi: A6 C4 Rok produkcji: 1997 Silnik: 193KM (ACK) Nadwozie: Avant Trakcja: quattro Skąd: Olsztyn Płeć: Post autor: Butterbean » 2012-07-12, 19:25 to nie inspekcja olejowa tylko inspekcja zero. w c4 wystepuja dwie inspekcje insp1 i insp2 i to sa inspekcje w zasadzie nic innego sie nie ustawia w naszych autach. sprzedaż częsci używanych- telefon /b] 507-36-44-99 jedyny aktualny numer telefonu. formularz zamowienia Mój OLX (I will always remember ....) to juz 7 lat. albo grubo albo wcale... Mareek Audi Mastah Posty: 517 Rejestracja: 2011-06-27, 22:01 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Piaseczno Post autor: Mareek » 2012-07-12, 19:41 Jeśli natomiast chodzi o kasowanie inspekcji 1 i 2 to... tak jak już napisał to filon705 wartości jakie wpisujemy są w tysiącach kilometrów, czyli zamiast 15000 potrzeba nam 15 czy tam ile kto sobie ustawi. [17 - Instruments] [Adaptation - 10] 1995-1997: kanał 05 – dystans do zmiany oleju – w tysiącach kilometrów, czyli dla 15 000 km wpisujemy wartość 15 kanał 06 – dystans do “In-1 Service” – jednostka: 1000 km (standardowo 24) kanał 07 – czas do “In-1 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 36) “In-1 Service” pojawia się po przebyciu odpowiedniej odległości lub po czasie w zależności co upłynie pierwsze. Kanał 08 – czas do “In-2 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 72 – czyli 720 dni = 2 lata) Ostatnio zmieniony 1970-01-01, 01:00 przez Mareek, łącznie zmieniany 3 razy. Butterbean Administrator Posty: 3585 Rejestracja: 2011-03-10, 13:41 Imię: Tom Moje Audi: A6 C4 Rok produkcji: 1997 Silnik: 193KM (ACK) Nadwozie: Avant Trakcja: quattro Skąd: Olsztyn Płeć: Post autor: Butterbean » 2012-07-12, 19:57 Mareek, i wrzuc to do razu do jakis odzielny załoz temat nastawy vag i bedziemyt am wpisywac tylko te cos konkretnego wie jak np ja dzis doszlem adaptacje krokowca to to wpisuje tam w kilejnym poscie itp. bez dyskusji jest kolejna czesc dzialu sprzedaż częsci używanych- telefon /b] 507-36-44-99 jedyny aktualny numer telefonu. formularz zamowienia Mój OLX (I will always remember ....) to juz 7 lat. albo grubo albo wcale... kk84 Audi Mastah Posty: 995 Rejestracja: 2012-05-30, 22:02 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: WGM Post autor: kk84 » 2012-07-12, 20:27 Hm hm hm .. Użyłem złego nazewnictwawzgl. W moim przypadku zmiana wartości w kanale 06 i 07 wygląda tak samo -> wpisuję, testuję i ERROR. Kanał 05 to samo. Sprawdziłem sytuacje na 3 systemach : 7, Vista i XP, dwa różne kompy a efekt zawsze ten sam. Mając drugi zestaw zegarów mógłbym kombinować .. Mareek Audi Mastah Posty: 517 Rejestracja: 2011-06-27, 22:01 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Piaseczno Post autor: Mareek » 2012-07-12, 20:44 kk84, a czy możesz odczytać wartości dla 05, 06, 07 i 08 jakie masz obecnie? Może wtyczka od zegarów się rozłączyła skoro są problemy z komunikacją? W razie czego przyjedź do mnie to użyczę zegarów i swojego sprawdzonego w tej kwestii kompa Ostatnio zmieniony 2012-07-12, 20:47 przez Mareek, łącznie zmieniany 1 raz. Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2012-07-12, 20:53 Musisz zrobić to szybko, bardzo szybko to łyknie. U mnie też ciężko przechodzi wbicie nowych wartości ale jak się nie ociągam to zapisze, jak nie zrobię tego szybko po połączeniu i odczytaniu też wywala error i znowu się łączy po straceniu komunikacji. Może kwestia ustawień w programie ale próbowałem wielu kombinacji i z licznikiem zawsze jest ten problem szybkiego rozłączania, inne sterowniki łączą się ok. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 kk84 Audi Mastah Posty: 995 Rejestracja: 2012-05-30, 22:02 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: WGM Post autor: kk84 » 2012-07-12, 20:58 Mareek. Przejdę się do auta i zapiszę wartości. Komp z 7`ką sprawdzony na innych dwóch produktach VAG i działa koncertowo. Wtyczki czyszczone i psikane contact szprajem. JAG. Co do zegarów to należy nieco obniżyć latency time i powinno łykać. Z szybką zmianą i zapisem nie próbowałem ale za chwilę sprawdzę. Więc tak : Jacek ma u mnie piwo , podziałało na tzw. "szybciocha". Co do wartości : 05 = 10, 06 = 28, 07 = 24, 08 = 60 i ERROR. Metodą "na szybkiego" zmieniłem wszystko na domyślne wartości i przyjęło. Spróbowałem też nie testować nowej wartości lecz od razu zapisać ją i też "wchodziło". Ostatnio zmieniony 2012-07-12, 21:34 przez kk84, łącznie zmieniany 1 raz. quattrdomasz Mechanik Posty: 152 Rejestracja: 2012-10-29, 13:34 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Wrocław Post autor: quattrdomasz » 2013-01-02, 19:36 Jak właściwie wygląda kontrolka inspekcji olejowej w C4? Ponieważ od pewnego czasu mam problem, AC wyświetla mi taką ikonkę Faktycznie poziom oleju na bagnecie był na MIN., dolałem litr oleju i poziom oleju jest w 3/4 pomiędzy min, a max lecz kontrolka oleju na AC dalej się wyświetla. Próbowałem kasować inspekcje olejową Vagiem i nie rozwiązało to problemu. Czy poprostu uszkodzony jest czujnik oleju? Dodam tylko, że problem pojawił się gdy demontowałem licznik, aby naprawić podświetlenie termometru i jeździłem bez licznika. --> POWER!!! A6 C4 AAH 174KM 250Nm (96r.) A6 C5 BAU 180KM 370Nm (03r.) 80 B4 ABC 150KM 225Nm (93r.) (Diff Lock;) A6 C4 AEL+ 169KM 340Nm (97r.) Butterbean Administrator Posty: 3585 Rejestracja: 2011-03-10, 13:41 Imię: Tom Moje Audi: A6 C4 Rok produkcji: 1997 Silnik: 193KM (ACK) Nadwozie: Avant Trakcja: quattro Skąd: Olsztyn Płeć: Post autor: Butterbean » 2013-01-02, 19:58 nie jest to inspekcja. inspekcja objawia sie napisem inI lub in2 na wyswietlaczu co pokazujesz to jest brak oleju lub za niskie cisnienie nie podlaczyles lub cos skrzaczyles w kstkach od licznika. sprzedaż częsci używanych- telefon /b] 507-36-44-99 jedyny aktualny numer telefonu. formularz zamowienia Mój OLX (I will always remember ....) to juz 7 lat. albo grubo albo wcale... Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2013-01-02, 20:04 Inspekcja olejowa w A6C4, to po przekręceniu kluczyka na zapłon i odpaleniu, kilkukrotne miganie komunikatu "OIL" w miejscu przebiegu dziennego/krótkodystansowego. To co ty masz to niskie ciśnienie oleju w ukł smarowania silnika. Czujnik, coś z AC się stało albo pompa oleju faktycznie daje niskie ciśnienie. Jak dodasz gazu powyżej 2tyś gaśnie czy jest ciągle? AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 quattrdomasz Mechanik Posty: 152 Rejestracja: 2012-10-29, 13:34 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Wrocław Post autor: quattrdomasz » 2013-01-02, 20:11 pisze:To co ty masz to niskie ciśnienie oleju w ukł smarowania silnika. Czujnik, coś z AC się stało albo pompa oleju faktycznie daje niskie ciśnienie. Jak dodasz gazu powyżej 2tyś gaśnie czy jest ciągle? Odpalam silnik i dopiero po przejechaniu kilku metrów zaczyna pikać i wyskakuje kontrolka oleju i świeci cały czas. Zauważyłem, że włącza się też na postoju ale po przekroczeniu pewnych obrotów - coś koło 2 tys. obr/min, nie wiem dokładnie. --> POWER!!! A6 C4 AAH 174KM 250Nm (96r.) A6 C5 BAU 180KM 370Nm (03r.) 80 B4 ABC 150KM 225Nm (93r.) (Diff Lock;) A6 C4 AEL+ 169KM 340Nm (97r.) Butterbean Administrator Posty: 3585 Rejestracja: 2011-03-10, 13:41 Imię: Tom Moje Audi: A6 C4 Rok produkcji: 1997 Silnik: 193KM (ACK) Nadwozie: Avant Trakcja: quattro Skąd: Olsztyn Płeć: Post autor: Butterbean » 2013-01-02, 21:34 padl ci czujnik cisnienia. sprzedaż częsci używanych- telefon /b] 507-36-44-99 jedyny aktualny numer telefonu. formularz zamowienia Mój OLX (I will always remember ....) to juz 7 lat. albo grubo albo wcale... GTR34 Adam Horch Posty: 1507 Rejestracja: 2011-06-26, 20:17 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Chełm Post autor: GTR34 » 2013-01-02, 21:48 Miałem identycznie jak nie podpiąłem kostki od AC, po przekroczeniu 2tyś obrotów oliwiarka się zapalała. Sprawdź dokładnie styk w kostce z AC. quattrdomasz Mechanik Posty: 152 Rejestracja: 2012-10-29, 13:34 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Wrocław Post autor: quattrdomasz » 2013-01-02, 22:00 GTR34, jutro sprawdzę dokładnie kostkę, bo 1 zaczep mi się wyłamał, wpiąłem ją z powrotem i siedziała dość dobrze, więc myślałem, że będzie OK, ale to od tej dolnej kostki wyłamał mi się zaczep, więc chyba nie od AC? Mimo to, zacznę się rozglądać za nowym czujnikiem, ale oby to była tylko ta wtyczka. Możecie mi podać z ETKI symbole czujnika ciśnienia oleju do AAH? Czujnik może być z innego silnika, np. ABC? Na allegro same trupy, nie ma żadnych nowych, ani chociaż zdrowych, znacie jakiś dobry sklep z tego typu rzeczami? --> POWER!!! A6 C4 AAH 174KM 250Nm (96r.) A6 C5 BAU 180KM 370Nm (03r.) 80 B4 ABC 150KM 225Nm (93r.) (Diff Lock;) A6 C4 AEL+ 169KM 340Nm (97r.) Wróć do „Przełączniki zespolone, zegary, stacyjka, tempomat” Przejdź do Audi C4 - Forum podstawowe ↳ Portal Polskiego Klubu Audi C4 ↳ Gadżety klubowe ↳ Kalendarz klubowy ↳ Klubowy Kalendarz 2013 ↳ Klubowy Kalendarz 2014 ↳ Klubowy Kalendarz 2015 ↳ Klubowy Kalendarz 2016 ↳ Klubowy Kalendarz 2017 ↳ Klubowy Kalendarz 2020 ↳ Klubowy Kalendarz 2022 ↳ Autogiełda, Ogłoszenia ↳ Sprzedam ↳ Butterbean Garage-znowu otwarte ↳ Sprzedam auto ↳ Zloty ogólnopolskie Polskiego Klubu Audi C4 ↳ I Ogólnopolski Zlot - Ślesin 2012 ↳ II Ogólnopolski Zlot Audi C4 - Karnity 2013 ↳ III Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2014 ↳ IV Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2015 ↳ V Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2016 ↳ VI zlot polskiego klubu audi c4 ↳ VII Zlot Audi C4 2018 ↳ VIII Zlot polskiego Klubu Audi c4 ↳ IX Zlot PKA C4 Bieszczady 2020 ↳ IX Zlot PKA C4 Bieszczady 2021 - Powrót ↳ X Zlot PKA C4 Bory Tucholskie 2022 ↳ Spoty, zloty i grupy lokalne ↳ ↳ ↳ Lubelskie ↳ Lubuskie ↳ Łódzkie ↳ Małopolskie ↳ Mazowieckie ↳ Opolskie ↳ Podkarpackie ↳ Podlaskie ↳ Pomorskie ↳ Śląskie ↳ Świętokrzyskie ↳ ↳ Wlkp ↳ ↳ Ogólnopolskie ↳ Inne ↳ Hyde Park ↳ Moje Audi 100/A6 ↳ Moje Audi 100 C4 ↳ Moje Audi A6 C4 ↳ Moje Audi A8 ↳ Moje inne auto ↳ Usługi klubowiczów ↳ Historia i dane techniczne Audi C4 - Forum techniczne ↳ Silniki benzynowe i LPG ↳ Silniki czterocylindrowe ↳ Silniki pięciocylindrowe ↳ Silniki V6 ↳ Silniki V8 ↳ Inne ↳ Instalacje LPG ↳ Silniki wysokoprężne ↳ Silniki czterocylindrowe ↳ Silniki pięciocylindrowe ↳ Pompy wtryskowe i wtryskiwacze ↳ Turbiny i układ dolotowy ↳ Inne ↳ Układ napędowy i skrzynie biegów ↳ Przekładnie i skrzynie biegów ↳ Półosie i przeguby ↳ Inne ↳ Zawieszenie ↳ Amortyzatory i sprężyny ↳ Koła i felgi ↳ Układ hamulcowy ↳ Maglownice, końcówki drążków, geometria ↳ Wahacze ↳ Inne ↳ Elektryka ↳ Lusterka, szyby, szyberdach ↳ Centralny zamek, alarm, immobilajzer ↳ Deska rozdzielcza, nawiew, klimatyzacja, ogrzewanie ↳ Przełączniki zespolone, zegary, stacyjka, tempomat ↳ Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne ↳ Komora silnika ↳ Systemy bezpieczeństwa Air bag i ABS ↳ Inne ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Elementy karoserii ↳ Wnętrze i tapicerka ↳ Inne ↳ Inne ↳ Kupujemy Audi 100 C4, Audi A6 C4 ↳ Kupujemy Audi 100 C4 ↳ Kupujemy Audi A6 C4 Audi C4 - Tuning i Rezanie ↳ Tuning mechaniczny ↳ Warsztat czyli zrób to sam ↳ Rezanie ↳ Inne ↳ Naprawy ↳ Tuning wizualny ↳ Car Audio, GPS, CB ↳ Projekt "Idealne C4"

kasowanie inspekcji audi a6 c5